本书紧紧围绕TBM隧道施工的重大工程问题，系统阐述了TBM的起源与发展、TBM的类型与结构、TM地质适应性设计理论方法、TBM选型与适应性评价、TBM刀盘刀具设计、隧道场解重构理论、TBM施工概论；论述了极硬岩、岩爆地层、软弱地层、破碎地层、富水构造带等特殊复杂地质洞段的TBM设计与施工技术；通过具体的工程实例，介绍了

《郑州轨道交通环线盾构施工关键技术》结合国家重点研发计划城市地下空间开发建造理论和方法（2019YFC0605104）开展研究，从盾构下穿河流、下穿复杂建筑物、穿越既有建筑物基坑锚索区域、下穿铁路既有线、桩基托换技术、钙质胶结软硬相间地段盾构掘进技术、长距离穿越粉砂层盾构掘进技术、富水砂层盾构掘进技术等多方面进行研究，

本书依托厦门市西水东调原水管道过同安湾海域段管道浮运施工项目，进行管道浮运阻力计算和数值模拟，总结管道水流阻力、波浪阻力和波流联合阻力规律，通过分析试验数据提出管道水流阻力系数取值范围，归纳管道浮运水流阻力和波浪阻力计算方法。同时研究了沉放管道在不考虑管道变形的情况下，不同工况所受的水平以及垂直力。着重讨论了流速、波高

本书基于我国岩溶隧道建设工程实践,依托新圆梁山隧道科研攻关及技术创新成果,系统阐述了穿越高水压大型溶洞群隧道扩挖修建技术。本书通过对新圆梁山隧道工程地质条件的调研分析、施工方案比选与风险评估,应用大型溶洞精准探测技术,总结提出了邻近既有线新建隧道平行导洞扩挖施工技术、穿越高压富水溶腔的释能控压施工技术和溶洞段超前预加固

本书总结作者近年来在岩石应变软化本构关系、深埋隧洞围岩变形机理、围岩与全长黏结式锚杆作用机制等理论方面的研究成果；详述目前国内外的研究进展，给出深埋隧洞应变软化围岩的变形计算方法，探究应变软化围岩开挖卸荷后的非线性剪胀效应，剖析考虑变围压的岩体应变软化效应及变形机理；基于统一强度理论分析中间主应力影响下的应变软化围岩稳

本书从工程实际的地质情况出发，结合现有的标准规范和研究成果，将不同围岩等级和围岩类别的工况进行区分，利用有限元软件，对不同类型的工况进行模拟和计算；利用VisualBasic开发环境，开发了一套隧道爆破设计智能系统，可自动输出打印隧道爆破设计图纸和参数表；利用3DMax软件，设计了一套隧道开挖过程控制的动态视频，可以演

本书主要阐述了盾构施工引起地层位移的时空发展规律及其精准控制技术，旨在解决盾构施工诱发的地层位移难测、时空发展规律难辨、施工安全风险难控三大技术难题。基于盾构工程技术特点和北京地铁相关盾构工程实践，系统研究了盾构施工引起地层分层位移测试技术、地层位移时空分布及其发展理论、地层位移分级控制技术、基于盾构开挖间隙填充的新型

作为土木工程专业隧道与地下工程方向本科生的专业教材，本书全面地介绍了隧道工程学科的基本知识，参考**规范，并采用大量工程案例进行了说明。本书共12章，分别为绪论、隧道勘察、隧道围岩环境及其分级、隧道总体设计、隧道结构构造、隧道防排水、隧道结构设计、隧道钻爆法施工、隧道掘进机施工、隧道通风、隧道照明及隧道养护。为了便于教

大万山隧道位于山西省吕梁市岚县与兴县交界的吕梁山脉，横穿大万山，最大埋深约690m，平均埋深345m，为左右线分离的单洞两车道一般跨度隧道，左线长10379m，右线长10490m，属特长隧道。大万山隧道是静兴高速公路控制性工程，也是山西省在建最长隧道，故将其确定为亮点选树工点，力争将其打造为山西省精品示范工程。本书记录

我国早从二十世纪三十年代开始就尝试在隧道内铺设了多种无砟轨道，这些无砟轨道结构型式各异，各有利弊，性能和应用效果也存在差异。因此，结合国内外各种无砟轨道的结构特点和应用情况，研究适合重载铁路运营特点和隧道内铺设基础和环境条件的无砟轨道结构型式，对重载铁路设计中隧道内无砟轨道选型具有参考意义。对于重载铁路隧道内无砟轨道，