《加快建设交通强国报告（2023）》是交通运输部继《加快建设交通强国报告（2022）》发布后，继续总结建设交通强国的报告。《报告》对十四五关键时期加快建设交通强国工作成效经验进行了总结，贯彻落实党的二十大部署安排，谋划未来加快建设交通强国思路方向，对凝聚行业共识，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋具有

《中国交通运输发展报告》始自2016年，是国家发展和改革委员会基础产业司与综合运输研究所结对推进工作协议的果实，自2017年开始，由国家发展和改革委员会综合运输研究所编著出版。《年度报告》融数据文献的资料性与分析研究的学术性为一体，基本出发点是使相关机构和个人了解交通运输发展的年度基本概况。在《年度报告》编制前期阶段，

本书主要介绍大庆地区古驿站的相关情况，在信息传输不够发达的年代，古驿站作为专门为官方服务而存在。这些古驿站不仅具备传递文报、转运物资、接待的功能，也同齐齐哈尔等地的古驿站一样，演变成凝聚人气，辐射周边的政治、经济、文化中心。大庆地区的驿站建设始于辽代，清朝建立后，驿站遍及东北，大庆地区设有若干驿站，由于驿站的站人来自全

面对建设交通强国的战略要求，我国交通运输高质量发展仍存在诸多制约因素，根本原因是交通运输治理体系不完善、治理能力不足，迫切需要进一步深化改革，推进交通运输治理体系和治理能力现代化。本书立足交通运输治理视角，分五个章节，分析阐述我国交通运输治理体系的现状及问题并提出治理路径建议：第一章为总论，主要阐释面向建设交通强国，如

气候变化是当今人类面临的重大挑战，应对气候变化已经成为全球共识。交通运输是全球第二大碳排放源，而货运业更是能源消耗和碳排放大户，从国际上看，货运能源消耗量占到了所有能源消耗的37%，而在中国，货运领域占到了近50%的能源消耗率，明显高于国际平均水平，预计中国货运业具备巨大的减排潜力，是我国实现双碳目标愿景的主要减排源。

本书在全面分析交通运输行业低碳发展现状与趋势、借鉴典型国家/地区交通低碳发展措施经验的基础上，通过设置不同低碳发展情景，模拟预测交通运输领域能源消耗和二氧化碳排放变化趋势，量化提出不同碳减排措施在不同阶段的减排贡献率，进而提出我国交通运输清洁低碳发展“一个核心、两个优化、三个着力点”的总体思路、战略目标以及稳步实施控碳

本书是技术与管理相结合的交叉学科教材，要求学生在理解各种运输方式的特点和适用范围的基础上，解释现实中的交通现象与问题，通过技术、运营、管理等多个角度来解决问题。本书主要内容是介绍铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输五种运输方式的特点、运输基础设施与设备、管理与运营、现状与趋势、问题与解决途径等，同时还涵盖五

本教材面向高等职业教育财经商贸大类物流专业学生使用。本教材按照“以职业能力培养为重点，进行基于工作过程的课程开发与设计”的高职教育理念来设计教材内容。全书以国际货运代理的认知为起点，以一票货物通过不同运输方式的代理业务作为引领，以国际货运代理业务的工作过程和岗位要求为主线，将完成一笔货运代理业务所应掌握的知识和技能融合

本书以中国交通发展历程为脉络,从中国古代交通、中国近代交通、中国现代交通、中国当代交通、迈向交通强国五大模块阐释“交通是兴国之要、强国之基”的丰富内涵,跨时空、全景性描绘中国交通发展的波澜壮阔,激励献身交通事业的精神。

本蓝皮书旨在从多学科角度，以年度报告形式，客观描述我国共享出行主要业态发展情况。本书汇集了国内重要研究机构和专家学者的最新研究成果。共享出行作为平台经济和数字交通的典型业态，在构建安全、高效、灵活、便捷和绿色的城市出行系统中发挥了重要的作用。整体上看，2023年共享出行人次总体趋稳，发展质量不断提升。网约车、顺风车和汽