暂无

沥青粘附性是其本质属性，与混合料诸多路用性能尤其是抗水损坏性能存在重要联系。然而现有研究存在机理不清晰、评价不准确、性能分级不完善等问题。因此本书以改性沥青粘附性与混合料抗水损坏性能为研究课题，构建并完善沥青粘附性与混合料抗水损坏性能的评价体系，提出并改进了超声波水浸法、拉拔试验、汉堡浸水车辙试验等评价方法，解析了沥青与集料界面相互作用的机理，明晰各影响因素作用规律，对多种改性沥青混合料进行了性能分级，并分析了改性沥青性能与其混合料抗水损坏性能的内在联系。最后根据全书成果，给出了基于沥青混合料抗

本书围绕沥青混合料离散颗粒流数值模拟关键技术问题，梳理了相关研究成果，主要内容包括第一章概述；第二章颗粒流程序PFC3D/2D原理及方法；第三章基于离散颗粒流的集料成型与级配骨架理论研究；第四章基于离散颗粒流的沥青混合料疲劳失效研究；第五章基于离散颗粒流的沥青混合料永久变形研究；第六章基于离散颗粒流的胶粉改性沥青混合料断裂研究；第七章基于离散颗粒流的双层排水沥青混合料空隙堵塞与衰变研究。

车辙是沥青路面的一种典型病害，主要源自于沥青混合料的黏弹塑性变形，而高温、重载和慢速交通是加剧路面车辙产生的重要外因。随着我国经济发展与车辆保有量持续增长，道路交通量也显著增长，车辙问题愈发严重。本书结合试验研究、理论分析和数值模拟等方法，系统研究沥青和沥青混合料的黏弹塑性变形特性，揭示沥青混合料的时间-温度-应力等效性，阐述重载慢速交通对沥青路面车辙的作用机理，重新认识超载、重载对沥青路面结构的影响，进而针对传统半刚性基层路面与新型柔性基层沥青路面等不同路面结构提出抗车辙沥青混合料的多层次优化

本书综合分析了建筑挖填方边坡工程的特点，分别对瑞典条分法、简化Bishop法、传递系数显示解法、传递系数隐式解法、Sarma透水介质算法、Sarma不透水介质算法等六种算法进行了改进，以满足评价复杂条件下的边坡稳定性问题。提出了有限随机追踪法与单纯形优化算法耦合的潜在滑动面高效搜索方法，大大提高了危险滑动面的搜索效率和速度。依据上述理论与方法，研发了算法合理、功能实用、界面友好、运算效率高、评价结果可靠性高的计算机软件，并在实际工程中进行应用推广。

本书是为了更好地指导波电场耦合测试技术在路基压实质量检测中的应用编写而成的。本指南以《公路路基施工技术规范》《公路土工试验规程》为基础，根据我国和江西省高速公路路基压实质量检测技术的实际发展情况进行编制。全书共8章，包括总则、基本规定、填方路基压实质量的波电场耦合快速检测技术原理、路基填料基本特性测试、路基填料的波电场参数测试、现场波速成像检测及分析、现场波速成像检测及分析、基于波电场耦合测试的路基压实质量评价等内容。

暂无

支挡结构是道路工程中极为常用且重要的一类结构，其设计方法对于保证结构的安全、适用和耐久至关重要。近年来，一方面出于我国工程结构设计方法由传统的安全系数法转向分项系数法趋势的需要，另一方面出于我国工程结构设计标准“走出去”及与国际标准接轨的需要，交通领域支挡结构设计规范进行了全面的修订。作者基于修订过程中开展的相关调查、设计及研究工作，对支挡结构设计思想、理论与方法进行了系统地阐述，对中欧标准设计方法与规定差异进行了全面地梳理，并以算例的方式进行了较完整地呈现。 本书可供从事道路工程研究与设计的

本书主要阐述了路用聚合物改性沥青的研究现状、沥青流变模型、热塑性弹性体改性沥青的流变特征及微观相态、塑性体改性沥青的流变特征及微观相态、基于流变方法的聚合物改性沥青相容性和稳定性、相场方法在道路沥青中的应用进展和基于相场理论的改性沥青微观结构演变、相分离和稳定性模拟研究。书中纳入了国内外的关于道路聚合物改性沥青流变性能、流变表征与相场方法的最新研究成果，内容详实，具有系统性、先进性与实用性。 本书是路用沥青材料方面的专业图书，适合道路工程、道路养护、路基路面工程等道路与交通工程的师生阅读，也可供

本书是在桂柳高速公路改扩建工程交通组织实践的基础上编写的，同时结合了近年来国内外高速公路改扩建领域的部分最新成果，探讨了交通组织模式决策与协同管理实践问题。本书分为9章，内容包括：高速公路改扩建工程交通组织概述、高速公路改扩建交通组织系统决策、高速公路改扩建工程交通组织调查与分析、全局交通组织与路网分流决策、局部交通组织决策与保障、高速公路改扩建工程交通组织关键设计参数、高速公路改扩建工程临时交通安全设施交通安全防护、“五方三保”交通组织协同管理机制、高速公路改扩建工程交通组织应急管理体系。 本