本书是一本从设计技术角度介绍航空发动机螺旋桨与桨扇设计的专著，具有比较强的针对性。本书涉及的主要内容包括：设计要求与分析、气动基本理论及设计原理、声学预测理论及方法、气动及声学设计、缩尺桨气动及声学试验验证、噪声适航符合性分析以及未来先进螺旋桨和桨扇发展趋势等。本书旨在通过对螺旋桨与桨扇气动设计方法及设计流程的介绍，使

本书主要针对航空发动机关键件失效机理与风险评估方法进行了研究，本书共9章，主要内容包括：航空发动机关键件的确定方法、航空发动机关键件典型失效模式和影响因素分析、航空发动机关键件安全性指标分析、航空发动机关键件安全寿命确定方法、基于设计阶段的发动机关键件结构风险评估、基于使用阶段动机关键件结构风险评估、关键件安全性对材料

爆震燃烧相比于传统等压燃烧方式具有燃烧速度快、自增压及燃烧熵增低等特点，这意味着以爆震燃烧替代现有传统发动机等压燃烧方式将大大提升现有发动机的推进性能水平，包括火箭发动机、燃气涡轮发动机、冲压发动机及组合动力发动机，同时针对不同发动机形式，为实现自增压燃烧室，爆震燃烧的组织方式也存在各种形式，本书重点从非定常爆震推进系

当轴流压气机处于稳定工作状态时，随着工况向失速边界靠近，叶尖端区流动会表现出有规律性的波动现象，称之为叶尖流动非定常性。这种非定常性不仅是轴流压气机叶片新一类振动问题-非同步振动(NonsynchronousVibrations，简称NSVs)和间隙区窄频带宽噪音的气动激发源，而且还是一种新的小尺度先兆波形式或与突尖型

盘缘封严是目前我国航空发动机与燃气轮机空气系统设计部分的薄弱环节，相比国外技术先进性以及可靠性都较低。申请者汇总5年来本人在航空发动机盘缘封严的相关研究，系统介绍以及分析了盘缘封严的流动与换热机制，从发动机状态、盘腔结构，定常与非定常等不同角度给出了盘缘封严与燃气入侵对应的相应流动规律。同时，以某一高压涡轮盘缘封严实际

涡轮叶片表面微颗粒沉积研究

民航发动机失效分析丁坤英董立辉刘勇曹惠玲编著北京内容简介本书首先描述了发动机构造、发动机部件材料失效分析的基础知识，分别阐述了民航发动机叶片、盘、轴等转动部件和机匣、燃烧室、静子叶片等静止部件的典型失效模式、失效机理和预防措施，然后介绍了飞行数据（QAR数据）在发动机失效分析、故障诊断中的应用，最后通过民用航空器经典失

吸气式高超声速飞行器技术已经成为世界强国争相角逐的空天领域前沿焦点技术。然而，作为核心动力装置，超燃冲压发动机研制仍面临液态燃料雾化机理不清晰、喷雾特性未掌握等关键难题。本书系统总结了作者课题组长期开展超声速气流条件下液体横向射流雾化研究的主要成果，包括表面波演化与破碎雾化机理、喷射近场的喷雾流场特征、喷雾的分布特性与

本书系统介绍了航空发动机总体性能整机及部件模型、稳态/过渡态性能计算方法、安装性能计算方法、飞机/发动机一体化性能计算方法等建模方法，适用于航空发动机总体性能优化的启发式优化方法、基于代理模型的优化方法和多学科设计优化方法等先进算法。在此基础上，介绍了航空发动机总体性能仿真系统设计及开发的一般流程，并给出了仿真系统设计

本书是研究涡轮螺旋桨发动机气动热力机械控制机制和设计方法的专著。本书以涡桨发动机控制系统的设计要求为目标，系统介绍单轴、双轴涡桨发动机气动热力学部件级非线性动力学模型的建模方法及其线性化方法，以及涡桨发动机控制系统的时域、频域设计方法，主要包括控制系统的基本概念、原理，螺旋桨、涡桨发动机、液压机械执行机构的数学模型建立